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吨的船，木料供应上不会有问题吗？二哥问道。
不会有问题的，因为可以不用木料…吴晋伟回答道：我知道总经理现在正在计画建士敏土厂。
用混凝土内衬钢筋铁网造船，船造价低廉，材料容易获得，建造设备和施工工艺简单，维修保养费用低，且能节约木材和钢材。
钢丝网水泥船与钢筋混凝土船相比，船壳薄、自重轻、容易成型，且因配筋分散，具有较大的抗裂
和延伸。
钢丝网水泥船可作农船、渔船和运输船舶。
主要缺点是自重大，抗冲击能差，只能在一定範围内使用，我们现在很难取得钢筋，但钢丝、钢网还买得到，况且用在西江上只要没有大碰撞，基本上不会有安全问题。
嗯，说得好…说得好…我点
拼命笔记要点。
那规格呢？小
拖运1马力大约可拖动3吨上下货物，所以一条小200马力可拖600吨，要
纵灵活，一条船长度最好在25米上下。
吃水1。
5米时，长度25米、宽5米，载运重量就约是100吨…吴晋伟取出纸笔计算道：广州到梧州水运是462公里，逆流这样约需要80小时，如果算到桂平…嗯…来回广州一航次就是7天。
简单说，一列船一年跑40个航次，载运2万4000吨吴晋伟微笑道：一年要50万吨起码要25列船，也就是小25条、驳船150条…但要保险起见，最好是增加一成的数量。
哇…二哥讶叹。
那码呢？我追问。
简单这样算吧…25列船，每列7天靠港一次，每天就是4列…吴晋伟拿起铅笔边写边道：每列船需要码长度至少220米，同时靠岸4列就是880米…掐去尾，至少码长度要1千米。
哇！1千米…二哥嘴张得更大了。
嗯，码长度至少1千米，水深的话要超过3米较理想。
嗯，我明白…我把这几个数字写在笔记本上。
那这样数量的货，要怎幺装卸才能更快点呢？吴晋伟笑笑道：靠现在这些苦力和大车肯定是不行的。
当然…我应道。
吴晋伟会心一笑道：首先说码边上。
码上要设起重机与吊桿，内河船小、船上多不设吊桿，所以起重机要设在码边。
起重机要设成丁字型，这样才能横跨
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